تُستخدم العجلات المسننة في الدراجات الهوائية والدراجات النارية والمركبات المجنزرة والآلات الأخرى إما لنقل الحركة الدورانية بين عمودين حيث تكون التروس غير مناسبة أو لنقل الحركة الخطية إلى مسار أو شريط وما إلى ذلك. ربما يكون الشكل الأكثر شيوعًا للعجلة المسننة موجودًا في الدراجة، حيث يحمل عمود الدواسة عجلة مسننة كبيرة، والتي تدفع سلسلة، والتي بدورها تدفع عجلة مسننة صغيرة على محور العجلة الخلفية. كانت السيارات المبكرة أيضًا مدفوعة إلى حد كبير بآلية العجلة المسننة والسلسلة، وهي ممارسة مستنسخة إلى حد كبير من الدراجات.

تتعدد تصميمات العجلات المسننة، ويزعم مبتكرها أن كل تصميم يحقق أقصى قدر من الكفاءة. وعادة لا تحتوي العجلات المسننة على شفة. وتحتوي بعض العجلات المسننة المستخدمة مع أحزمة التوقيت على شفة للحفاظ على حزام التوقيت في المنتصف. كما تستخدم العجلات المسننة والسلاسل لنقل الطاقة من عمود إلى آخر حيث لا يكون الانزلاق مسموحًا، حيث تُستخدم سلاسل العجلات المسننة بدلاً من الأحزمة أو الحبال وعجلات العجلات المسننة بدلاً من البكرات. ويمكن تشغيلها بسرعة عالية، كما أن بعض أشكال السلاسل مصممة بحيث تكون خالية من الضوضاء حتى عند السرعات العالية.

كان مصطلح "الترس" يُطبق في الأصل على النتوء من العجلة الذي يعلق بالسلسلة ويوفر لها الدفع. ثم أُطلق على العجلة الإجمالية اسم "عجلة الترس". ومع مرور الوقت والاستخدام الشائع لهذه الأجهزة، أصبحت العجلة الإجمالية تُعرف باسم العجلة المسننة. والآن يُنظر إلى الاستخدامات السابقة على أنها قديمة.

في حالة سلاسل الدراجات، من الممكن تعديل نسبة التروس الكلية لمحرك السلسلة عن طريق تغيير قطر (وبالتالي عدد الأسنان) العجلات المسننة على كل جانب من السلسلة. هذا هو أساس تروس المغير. تسمح الدراجة متعددة السرعات، من خلال توفير اثنين أو ثلاثة عجلات مسننة مختلفة الحجم وما يصل إلى 12 (اعتبارًا من عام 2018) عجلة مسننة مختلفة الحجم، بما يصل إلى 36 نسبة تروس مختلفة. تجعل نسب التروس المنخفضة الناتجة الدراجة أسهل في الدواسة على التلال بينما تجعل نسب التروس الأعلى الدراجة أكثر قوة للدواسة على الطرق المستوية والمنحدرات. وبطريقة مماثلة، يمكن لتغيير العجلات المسننة يدويًا على دراجة نارية تغيير خصائص التسارع والسرعة القصوى عن طريق تعديل نسبة تروس القيادة النهائية. يمكن حساب نسبة تروس القيادة النهائية عن طريق قسمة عدد الأسنان على العجلة المسننة الخلفية على عدد الأسنان على العجلة المسننة ذات العمود المضاد. فيما يتعلق بالتروس الأصلية في الدراجة النارية، فإن تركيب ترس أصغر في العمود المعاكس (أسنان أقل)، أو ترس خلفي أكبر (أسنان أكثر)، ينتج عنه نسبة تروس أقل، مما يزيد من تسارع الدراجة النارية ولكنه يقلل من سرعتها القصوى.

في حالة المركبات ذات مسارات كاتربيلر، فإن العجلة المسننة التي تعمل بالمحرك والتي تنقل الحركة إلى المسارات تُعرف باسممحرك العجلة المسننةوقد يتم وضعها في مقدمة أو مؤخرة السيارة، أو في كليهما في بعض الحالات. وقد يكون هناك أيضًا ترس ثالث مرتفع يقود المسار.

تم تصميم العجلات المسننة لتوفير نقل فعال وكفء للطاقة في تطبيقات العمل الشاقة والمتكررة - مع مقاومة التآكل في نفس الوقت. تأتي العجلات المسننة بجميع الأشكال والأحجام والمواد، ولكل منها غرض محدد في الاعتبار.

اسم المنتج:طقم الصليب والمحمل

رقم المنتج:200-1200

تجميع المنتج: مفصل عالمي

المواد: الحديد

النوع: مفصل عالمي

تغليف النقل: حزمة التصدير

المواصفات: ISO9001

العلامة التجارية: دونغهوا

التطبيق: تحديد هوية المركبات الأمريكية والأوروبية

الشكل:أ

معلومات تجارية

سعر فوب: قابل للتفاوض

الحد الأدنى لكمية الطلب: 100 قطعة

الميناء: شنغهاي

الإنتاج: 50000 قطعة / شهر

رمز الجمارك:84839000

التطبيق: قطع غيار السيارات الأمريكية والأوروبية

 

 

 

يُطلق على الجزء الميكانيكي الذي ينقل الطاقة من المحرك إلى العجلات في السيارات اسم مجموعة المحامل المتقاطعة. وهي تتألف من محمل ونير على شكل صليب يتيحان الدوران السلس والتنقل المفصلي لعمود نقل الحركة، وبالتالي التخفيف من الاهتزاز والتآكل في مجموعة نقل الحركة. يتم توصيل عمود نقل الحركة والترس التفاضلي بواسطة مجموعة المحامل المتقاطعة، والتي تُرى كثيرًا في السيارات ذات الدفع الخلفي والدفع الرباعي. من أجل تحمل ضغوط التطبيقات ذات عزم الدوران العالي، عادةً ما يتم تصنيعها من مواد عالية القوة مثل الفولاذ أو الألومنيوم.

الوسم : طقم الصليب والمحمل، الصين، الموردين، الشركات المصنعة، المصنع، صنع في الصين, مجموعة قفل الجملة, اقتران محطة الطاقة, اقتران الخفيفة, توافق بوش تفتق, تفتق المعرفة بوش, العتاد للتصنيع الشبكي